Die Vorteile eines auf Zunge und Kupplung basierenden Routenzugsystems

Die Wahl zwischen a Routenzugsystem mit Zunge und Kupplung und ein Mutter-Tochter-Typ kann schwierig sein. Im Folgenden versuchen wir, einige Vor- und Nachteile beider Konzepte aufzuzeigen. FlexQube kann Wagen und Rollwagen liefern, die sowohl mit einer Zungen- als auch mit einer Kupplungsanordnung sowie mit anderen funktionieren würden Konzepte für Mutter-Tochter-Wagen.

Wenn Sie die Karren mit einer Anhängerkupplung verbinden, ist es möglich, das zu schaffen, was wir bei FlexQube als „Low Rider“ bezeichnen; ein Wagen, der eine sehr niedrige Ladehöhe hat (ein kurzer Abstand vom Boden zur Ladefläche). Dadurch ist es möglich, höhere Lasten auf den Wagen zu stapeln (gleichzeitig mehr Material zu bringen und damit Produktivitätsgewinn zu erzielen) und das Material dennoch in einer ergonomischen Höhe für die Bediener zu präsentieren. Mit hochwertigen und bewährten 125-mm-Hochleistungs-Polyurethanrollen, die in die Wagenbasis integriert sind, sitzt das Stahldeck nur etwa 135 mm über dem Boden. Mit den hochwertigen Rollen laufen die Wagen geräuschlos durch die Anlage und funktionieren auf vielen Böden perfekt, auch auf Böden mit schlechteren Bedingungen.

Da es keinen Rahmen gibt, der die Größe der Dollies begrenzt, wie in a Schleppersystem Basierend auf separaten Rahmen ist die Möglichkeit, Wagen in verschiedenen Größen im Zug zu kombinieren, unbegrenzt. Dies ermöglicht eine große Flexibilität, um unterschiedlich große Container und Arten von Wagen mitzubringen; Kit-Wagen, Palettenwagen oder Regalwagen, im selben Zugverband, auf jeder Strecke unterschiedlich gemischt

Durch die Unabhängigkeit von den Rahmen ist auch die Anzahl der Wagen in jedem Routenzug einstellbar/flexibel. Führen Sie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 Wagen (oder mehr, abhängig von der Breite Ihres Gabelstaplergangs) im selben Zug und verbinden und trennen Sie sie nach Belieben, da es keine Rahmen gibt, die die Anzahl der Wagen begrenzen Karren gleichzeitig. Ebenso gut, dass es keine leeren Plätze im Zug gibt, wenn Sie nur zwei Karren fahren müssen, aber vier Rahmen haben, wo zwei leer sind, wenn Sie das Mutter-Tochter-Konzept verwenden.

Die meisten der heutigen Mutter-Tochter-Rahmensysteme erlauben nur eine Freigabe auf einer Seite des Rahmens. Eine Ausnahme hiervon ist der B-Frame, der von der STILL GmbH verkauft wird, mit der FlexQube eine offizielle Partnerschaft hat. Das bedeutet, dass die Wege so geplant werden müssen, dass die Rahmen zu der Seite geöffnet werden, wo das Material benötigt wird. Da meist eine Lenkstange benötigt wird, um eine ergonomische Handhabung der Dollies für den Bediener zu ermöglichen, müssen die Dollies um 180 Grad gedreht werden, wenn sie aus dem Zug genommen und an der Arbeitsstation platziert werden. Diese Art der Bewegung ist aus ergonomischer Sicht eine der schlimmsten für den menschlichen Körper und etwas, worüber sich HSE-Beamte oft beschweren.

Verwendung einer Zungen- und Kupplungssystem mit Bockrollen, die in der Mitte des Wagens platziert sind, ermöglicht das Lösen vom Zug zu beiden Seiten des Gangs. Es ist auch viel einfacher, den Wagen in seine vorgesehene Position an der Linie zu drehen, da er nur um 90 Grad gedreht werden muss. Und wer schon einmal versucht hat, einen Wagen mit vier Lenkrollen im Vergleich zu einem Wagen mit Bockrollen in der Wagenmitte und Drehgelenk an den Stirnseiten zu bewegen, weiß, wie viel einfacher das ist.

Ein natürlicher Vorteil, der immer im FlexQube-Konzept enthalten ist, sind leichtere Wagen im Vergleich zu geschweißten Wagen. Tatsächlich stellte einer unserer Kunden bei einem direkten Vergleich zwischen FlexQube und konkurrierenden Wagenanbietern auf dem US-Markt fest, dass der FlexQube-Wagen 40 % leichter war. Und dieser Wagen fasst 2000 Pfund. und der Kunde nutzt seit 3 Jahren 100 dieser Wagen.

Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Freigabe der Karren ist die abgewinkelte Rampe oder Steigung, die einige Routenzuganbieter verwenden. Die Rampe hat eine leichte Neigung, die es ermöglicht, den Tochterwagen mit dem Mutterwagen zu verbinden, ohne dass die Laufrollen des Tochterwagens während des Transports den Boden berühren. Das bedeutet, dass schwere Karren gegen die Schwerkraft eine Rampe hinaufgeschoben werden müssen, was für Menschen schwierig sein kann. Das größere Risiko liegt jedoch in der Tatsache, dass beim Lösen des Tochterwagens vom Mutterrahmen der Tochterwagen in einer Bewegung von der Rampe rutscht, die Verletzungen verursachen könnte, wenn der Bediener stolpert und der Wagen ihn oder sie trifft. Dieses spezifische Risiko wurde auch von einigen unserer Kunden identifiziert, was dazu führte, dass diese Art von Push-up-Mutter-Tochter-Wagensystem im Werk verboten wurde, nur aus Sicherheitsgründen.

Heraklit, der um 500 v. Chr. lebte, erkannte bereits damals eine wichtige Sache, die den Kern des FlexQube-Konzepts ausmacht; ‘Veränderung ist die einzige Konstante’. Sogar vor 2500 Jahren hat Heraklit es richtig gemacht, nichts wird für immer gleich bleiben, alles ändert sich. Und das gilt heute mehr denn je.

Volumenänderung, Mischungsänderung, Produktänderung. Immer öfter.

FlexQube ist der Ansicht, dass die Herstellung von geschweißten Wagen in diesem Marktumfeld eine schlechte Idee ist. Die Verwendung eines festen Mutterwagenrahmensystems in einer Umgebung, in der die Mischung hoch ist und sich Produkte und Dinge schnell ändern, könnte ebenfalls eine schlechte Idee sein. Aber die Beibehaltung eines Standardrahmensatzes könnte auch etwas sein, das die Variation einschränkt und die Grenzen für das Logistiksystem festlegt. Stellen Sie in diesem Fall jedoch sicher, dass die Flexibilität stattdessen in Ihren Wagen integriert ist.

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Anders Fogelberg
CEO the FlexQube Group

Wenn Sie nach einer ähnlichen Lösung suchen, kontaktieren Sie uns unter sales@flexqube.com

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